En un contexto de dificultades econ贸micas marcado por una inflaci贸n persistente, la ciudadan铆a colombiana enfrenta una nueva encrucijada: los crecientes precios del combustible. El gal贸n de gasolina corriente en Colombia ha alcanzado cifras in茅ditas, con un precio promedio nacional que ascendi贸 a $14.564 tras un incremento de $600 en octubre. Esta situaci贸n se agrava al considerar que en algunas ciudades ya se supera este valor, lo que intensifica el debate sobre el costo de vida y la presi贸n financiera en los hogares y sectores productivos del pa铆s.
Las subidas de precio, al margen de su impacto directo, tambi茅n han tenido efectos colaterales en la inflaci贸n. El Departamento Administrativo Nacional de Estad铆stica (DANE) indica que estos incrementos frenan las expectativas de una reducci贸n inflacionaria en el corto plazo. Con el objetivo de mitigar estas presiones, en el Congreso de la Rep煤blica se ha presentado una iniciativa legislativa que busca eximir ciertos impuestos del precio de la gasolina, buscando as铆 un alivio econ贸mico para los ciudadanos.
El proponente de esta medida es el representante a la C谩mara, Wadith Manzur, del Partido Conservador. Su planteamiento, suscitado el 21 de noviembre, tiene como finalidad atenuar la carga que pesa sobre la poblaci贸n debido al costo ascendente del combustible, en particular de la gasolina y el di茅sel.
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Seg煤n Manzur, el proyecto de ley aspira a eliminar m煤ltiples cargas impositivas que actualmente gravan el combustible. Detallando la estructura tributaria, menciona cinco impuestos particulares que inciden en el precio de la gasolina: un impuesto nacional, sobretasas municipales y departamentales, un impuesto al carbono, m谩s un IVA general y otro aplicado a los distribuidores. La eliminaci贸n del impuesto nacional y ambos IVAs, que en conjunto suman cerca de $1.100, podr铆a traducirse en un desahogo aproximado del 9% en el precio final al consumidor.
El representante subray贸 que, aunque esta acci贸n supondr铆a una reducci贸n significativa en el precio de la gasolina, se mantendr铆an intactos los impuestos a nivel territorial. Similar propuesta se extiende al di茅sel, donde la suma de impuestos nacionales, IVA y al carbono, al igual que el IVA al distribuidor, alcanzan los $1,056 por gal贸n, representando un 11,3% del precio al usuario final.
El proyecto de ley, respaldado por el Partido Conservador, no solo busca amortiguar la carga impositiva, sino tambi茅n brindar un modesto respiro ante el marcado incremento en el precio de la gasolina, procurando disminuir el valor en al menos $100.
Manzur argumenta que el Gobierno deber铆a dar viabilidad a la propuesta, que conlleva un impacto fiscal de $5 billones, una cifra que, a su juicio, resulta menor ante los constantes aumentos del precio de la gasolina y, por consiguiente, no perjudicar铆a significativamente el fisco colombiano.
En una reflexi贸n de cierre, el congresista remarc贸 que el acceso a combustible asequible no es un lujo reservado a los m谩s acomodados; es una necesidad transversal que afecta a todos los estratos sociales en Colombia.
Orlando Santiago, gerente de F茅nix Valor, aport贸 su visi贸n t茅cnica desglosando la situaci贸n del combustible en el pa铆s y por qu茅 Colombia ostenta uno de los precios de gasolina corriente m谩s elevados a nivel global. Seg煤n los datos expuestos por Santiago, mientras que en el mercado internacional el litro de gasolina se cotiza en promedio a USD1,35, equivalente a $5.845, en Colombia el gal贸n asciende a USD5,11 o $22.278.
La comparativa entre los ingresos m铆nimos en Estados Unidos y Colombia tambi茅n es reveladora. Un estadounidense dedica cerca del 6,1% de su salario a la compra de 15 galones de gasolina, mientras que un colombiano destina aproximadamente el 20% de su sueldo a la misma cantidad, lo que deja en evidencia una disparidad de 227% en la carga econ贸mica en relaci贸n con los ingresos salariales, intensificando el debate sobre la viabilidad y justicia de los precios actuales del combustible y su impacto en la calidad de vida de los colombianos.
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