El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ha presentado un balance robusto y detallado sobre el estado y la transformación de la infraestructura vial de Bogotá, reportando la intervención integral de 96 puentes vehiculares y peatonales en los últimos dos años de gestión.
Siguiendo la directriz del alcalde de Bogotá Carlos Fernando Galán de priorizar la seguridad y la movilidad, estas obras han buscado elevar los estándares estructurales y estéticos de estas conexiones vitales para los bogotanos.
Actualmente, el inventario oficial de la ciudad asciende a 1119 puentes en total, desglosados en 476 peatonales y 643 vehiculares.
De este vasto patrimonio, el IDU tiene bajo su responsabilidad directa la administración y mantenimiento de 664 estructuras: 273 puentes peatonales y 391 puentes vehiculares, lo que representa una gestión técnica y logística de gran envergadura para garantizar la conectividad en una metrópoli en constante expansión.
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Estrategia Triple: Conservación, Reforzamiento y Construcción de Nueva Infraestructura
Orlando Molano, director del IDU, detalló que las intervenciones realizadas se dividen estratégicamente en tres frentes de acción, atendiendo las necesidades específicas de cada estructura: 65 puentes sometidos a labores de conservación mayor, 5 que requirieron reforzamiento estructural profundo y 26 construcciones totalmente nuevas que han venido a suplir déficits de conectividad o reemplazar estructuras obsoletas.
Entre los hitos de infraestructura nueva destacan obras emblemáticas que han mejorado flujos vehiculares críticos, como el moderno puente curvo de la calle 26 con avenida carrera 68, el puente de la calle 100 con avenida Suba y los complejos intercambios de la calle 127 con avenida Boyacá.
En cuanto al reforzamiento estructural, se han priorizado y ejecutado intervenciones en estructuras clave que presentaban signos de fatiga o necesitaban mayor capacidad, como la de la avenida Ciudad de Villavicencio con Autopista Sur y la calle 134 con Autopista Norte, mejorando significativamente su capacidad sísmica, su resistencia a cargas y extendiendo su vida útil por varias décadas más, con una inversión técnica especializada que previene costosas emergencias futuras.
Intervención Artística y la Lucha Contra el Vandalismo en los Bajopuentes
Más allá de la funcionalidad estructural, el IDU ha apostado por una transformación estética y social de los "bajopuentes", espacios que tradicionalmente eran percibidos como sombríos y inseguros.
En una iniciativa pionera, se han intervenido artísticamente más de 15,200 metros cuadrados de superficie en columnas y muros de puentes con arte urbano de alta calidad.
Un ejemplo destacado es la obra "Fronda urbana de la 92", un proyecto ambiental y artístico que consta de 30 columnas decoradas mediante aerografía con motivos que resaltan la fauna y flora endémica de los páramos andinos, buscando crear conciencia ecológica y convertir estos sitios en galerías de arte al aire libre.
No obstante, el instituto advirtió sobre el alto costo económico y social del vandalismo, un flagelo que persiste: solo en el año 2025 se atendieron 216 reportes de emergencias en 76 puentes peatonales distintos, principalmente por el robo sistemático de láminas de piso antideslizante y el daño o hurto de barandas metálicas y luminarias, actos que no solo generan gastos de reparación millonarios sino que ponen en riesgo inmediato la seguridad de los peatones.
Proyecciones Futuras y el Compromiso con una Bogotá Mejor Conectada
Para el futuro cercano, el IDU proyecta la entrega de obras emblemáticas que continuarán cerrando brechas de movilidad. Entre las más esperadas se encuentran el nuevo puente de Venecia, que mejorará la conectividad en el sur de la ciudad, y el puente de la calle 153 con Autopista Norte, una obra vital para el nororiente.
El director Molano recalcó que el plan de trabajo continúa bajo una filosofía de "mantenimiento permanente", combinando tecnología de diagnóstico con inspecciones manuales para priorizar las intervenciones.
El balance presentado refleja un esfuerzo institucional sostenido por no solo construir, sino por cuidar y embellecer el patrimonio infraestructural de Bogotá, entendiendo que unos puentes seguros, funcionales y agradables son sinónimo de una ciudad que avanza y que cuida a sus ciudadanos en cada trayecto, promoviendo una movilidad más humana, segura y eficiente para todos los habitantes de la capital.
