En un anuncio considerado histórico, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel, confirmó la firma de un convenio de cofinanciación con el Gobierno Nacional para dar luz verde a la construcción del Tren de Zipaquirá–RegioTram del Norte. Este proyecto representa la mayor obligación financiera asumida por un departamento en Colombia en materia de infraestructura ferroviaria, con una inversión total de 15,4 billones de pesos.
El RegioTram del Norte se proyecta como un sistema férreo moderno, 100% eléctrico y de cero emisiones locales, destinado a transformar la movilidad entre la capital y los municipios del norte de la Sabana.
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Una inversión que conecta el futuro de la Sabana
El sistema está diseñado para movilizar 187.000 pasajeros al día, conectando directamente a Zipaquirá, Cajicá, Chía y Bogotá. El gobernador Rey enfatizó que la obra permitirá a las familias de la Sabana disfrutar de viajes más ágiles, dignos y seguros. El trazado permitirá llegar incluso hasta el centro de Bogotá, específicamente a la Calle 26 con Caracas, con potencial de expansión hasta el aeropuerto.
El corredor férreo contará con una longitud de 50 kilómetros y estará equipado con 17 estaciones en total:
- Bogotá: 11 estaciones.
- Cajicá: 3 estaciones.
- Zipaquirá: 2 estaciones.
- Chía: 1 estación.
Una característica clave del diseño es que el trazado será completamente segregado, eliminando los cruces vehiculares. Esto garantizará viajes estables y puntuales, reduciendo significativamente los tiempos de desplazamiento en horas pico. Para lograr esta segregación, se prevé la construcción de más de 16 estructuras férreas, 15 puentes peatonales, 5 puentes viales y 4 estaciones elevadas.
El compromiso verde: cero emisiones y reducción de huella de carbono
El compromiso con la sostenibilidad es central. Al ser un sistema de transporte totalmente eléctrico, se estima que el proyecto tendrá la capacidad de disminuir alrededor de 60.000 toneladas de CO₂ equivalente anualmente.
La flota inicial contemplada es de 30 trenes, aunque el diseño permite una ampliación hasta 60 unidades si la demanda aumenta. La operación también contará con dos patios-taller especializados para mantenimiento.
Así se escribirá el cronograma de una obra histórica
Para asegurar la ejecución, la Empresa Férrea Regional (EFR) y la Secretaría de Movilidad Contemporánea de Cundinamarca (SMC) habían suscrito previamente un Convenio de Asesoría Técnica con la Corporación Financiera Internacional (CFI). Este acuerdo buscaba definir los componentes técnicos, jurídicos, financieros, sociales y ambientales para desarrollar la concesión bajo un esquema de Participación Público Privada (PPP).
El gobernador Rey Ángel confirmó que, con la firma del convenio, inicia la fase técnica y jurídica para la estructuración de la licitación. El calendario de ejecución es el siguiente:
- Suscripción del contrato de construcción: 2026.
- Inicio de la concesión: 1 de junio de 2027.
- Comienzo de las obras: 1 de junio de 2029.
- Inicio de la operación comercial: 1 de junio de 2034.
La concesión está pactada para una duración total de 23 años de operación y mantenimiento.
El mandatario de Cundinamarca destacó que el RegioTram del Norte da continuidad a la estrategia de transporte masivo sostenible que ya impulsó la construcción del RegioTram de Occidente, señalando que estos proyectos son y serán referentes en la construcción y operación de la primera red integrada de trenes regionales en Colombia. Además, agradeció al presidente Gustavo Petro, a la ministra de Transporte María Fernanda Rojas, al ministro de Hacienda Germán Ávila y a los equipos técnicos por su colaboración, asegurando que el Gobierno Nacional cumplió su palabra.
El Tren de Zipaquirá se posiciona como un eje estructural clave para el futuro sistema de transporte interurbano de la Sabana, prometiendo impactos positivos en el bienestar social, la calidad de vida, la reducción de tiempos de viaje, la transición energética y la conectividad metropolitana.
