La reactivación del sistema ferroviario en Cundinamarca dio marcha del Tren de Zipaquirá, también conocido como Regiotram del Norte. El proyecto, considerado como uno de los compromisos financieros más grandes asumidos por el país, contempla una inversión total de 15,4 billones de pesos para desarrollar un corredor férreo de aproximadamente 50 kilómetros entre Bogotá, Chía, Cajicá y Zipaquirá.
Según las proyecciones, el sistema movilizará diariamente a cerca de 187.000 pasajeros, quienes podrán recorrer las 17 estaciones en menos de 60 minutos. Actualmente, este trayecto puede tardar hasta tres horas, lo que representa una reducción del 60 % en los tiempos de desplazamiento entre el norte de la Sabana y la capital.
Financiación y respaldo institucional del tren
El Gobierno nacional declaró el proyecto de importancia estratégica a través del CONPES 4172, aprobado el 7 de noviembre de 2025. Este documento autoriza vigencias futuras por $12,2 billones, con desembolsos programados entre 2027 y 2039. El aporte es comparable al costo inicial de la primera línea del Metro de Bogotá, lo que lo convierte en un hito para la infraestructura férrea en el país.
La Gobernación de Cundinamarca aportará $3,2 billones, completando la inversión total del proyecto. El convenio de cofinanciación suscrito entre la Nación y el departamento permite garantizar la continuidad del proceso durante todas sus fases.
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Características del sistema férreo
El Tren de Zipaquirá contempla la reutilización de infraestructura existente para reducir el impacto ambiental y la adquisición de predios. Su diseño se integra con otros sistemas de transporte como el Regiotram de Occidente, el SITP y el Metro de Bogotá, consolidando una red de movilidad regional.
El corredor contará con 17 estaciones: 11 en Bogotá, 1 en Chía, 3 en Cajicá y 2 en Zipaquirá. El trazado no tendrá cruces vehiculares, lo que permitirá mayor continuidad y eficiencia en los desplazamientos de más de un millón de ciudadanos.
La flota inicial será de 30 trenes eléctricos, con capacidad de ampliarse a 60 trenes según la demanda. El proyecto también incluye la construcción de 16 estructuras férreas, 15 puentes peatonales, 5 puentes viales y 4 estaciones elevadas.
Las estimaciones ambientales indican que el sistema contribuirá a una reducción cercana a 80.000 toneladas de CO₂, apoyando las metas de sostenibilidad del departamento.
Fases y cronograma
Para avanzar en la estructuración técnica y jurídica del proyecto, la Empresa Férrea Regional (EFR) y la Secretaría de Movilidad Contemporánea de Cundinamarca suscribieron un convenio con la Corporación Financiera Internacional (CFI) del Grupo Banco Mundial. La CFI aportará el 60 % de la asesoría mediante cooperación internacional no reembolsable.
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Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de estructuración. El cronograma establece:
- 2026: adjudicación y firma de la concesión
- Junio de 2027: inicio de la concesión
- Junio de 2029: comienzo de obras
- Junio de 2034: entrada en operación del sistema
El Tren de Zipaquirá hace parte de la estrategia departamental para consolidar sistemas de transporte masivo sostenibles, junto con el Regiotram de Occidente. Las autoridades resaltan que este corredor permitirá mejorar la conectividad entre Bogotá y Cundinamarca, además de impulsar actividades como el turismo, la educación y el desarrollo económico en la región.
