Bogotá se alista para una nueva jornada de movilidad sostenible que ya es tradición en el calendario urbano. El próximo jueves 5 de febrero de 2026, Bogotá llevará a cabo la versión número 28 del Día Sin Carro y Sin Moto, una iniciativa que busca transformar los hábitos de transporte de los ciudadanos y reducir drásticamente el impacto ambiental en la metrópoli.
Esta jornada no es una medida aislada o arbitraria, sino el resultado de un mandato ciudadano directo, derivado de la histórica Consulta Popular del año 2000, donde los bogotanos aprobaron su realización anual cada primer jueves de febrero.
Un cuarto de siglo después, la medida sigue vigente como un ejercicio colectivo de reflexión sobre el uso del espacio público y la calidad del aire que se respira.
La Restricción: 16 Horas para Reconectar con Bogotá
La restricción operará en un horario extendido y contundente: desde las 5:00 a. m. hasta las 9:00 p. m.. Durante estas 16 horas continuas, se prohibirá la circulación de vehículos particulares y motocicletas en todo el territorio urbano, definido por el perímetro establecido.
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Según la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, esta es una oportunidad única para que los ciudadanos se reconecten con la ciudad desde otra perspectiva, redescubriendo la escala humana de sus calles. La funcionaria destacó un dato revelador: para el 70 % de los bogotanos, todos los días ya son días sin carro, pues habitualmente se desplazan a pie, en bicicleta o en transporte público.
"Esta jornada es una invitación a que el 30% restante viva, por un día, la experiencia mayoritaria en la ciudad", afirmó Díaz.
La normativa para este día es estricta y deja pocas excepciones. No podrán circular automóviles ni motos particulares, incluso aquellos que cuenten con el permiso de pico y placa solidario (a quienes se les repondrá el día posteriormente).
La restricción también cobija, de manera significativa, a vehículos de medios de comunicación con placa amarilla, carros de academias de conducción y, de forma notable, a los vehículos híbridos o a gas, usualmente exentos en otras medidas.
Por su parte, los taxis y vehículos de transporte especial tendrán restricciones según su número de placa (terminadas en 7 y 8). El incumplimiento de estas disposiciones no será tomado a la ligera por las autoridades.
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Aquellos que decidan ignorar la medida se enfrentan a una multa de 633.000 pesos, además de la inmovilización inmediata del vehículo en el patio más cercano.
Una Ciudad que se Mueve sobre Ruedas y Rieles: La Oferta de Movilidad Alternativa
Para compensar la salida de cientos de miles de vehículos particulares, el Distrito ha dispuesto una robusta y ampliada infraestructura de movilidad alternativa. Bogotá cuenta actualmente con una red de 683 kilómetros de ciclorrutas habilitadas y más de 9.500 kilómetros de andenes para los peatones, que serán objeto de mayor vigilancia para garantizar su disponibilidad.
Además, el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) acompañará 88,58 kilómetros de vías principales, que serán cerradas al trácio motorizado entre las 6:00 a. m. y las 8:00 p. m. para uso recreativo y de transporte activo.
El Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) operará a su máxima capacidad para absorber la demanda. TransMilenio y el componente zonal (buses azules y verdes) funcionarán con un horario extendido, de 4:00 a. m. a 11:00 p. m., mientras que el TransMiCable lo hará desde las 4:30 a. m.
María Fernanda Ortiz, gerente de TRANSMILENIO S.A., confirmó que estarán disponibles la totalidad de la flota: 10.482 buses y 163 cabinas de cable para atender a los usuarios.
Asimismo, buscando fomentar la bimodalidad (bicicleta + bus), se han habilitado 8.001 cupos de cicloparqueaderos en 27 puntos estratégicos del sistema masivo, ubicados en portales y estaciones clave.
El Silencio y el Aire Limpio: un Día Diferente
Uno de los ejes centrales de la jornada es la mejora tangible de la calidad del aire y la reducción significativa del ruido urbano.
La Secretaría de Ambiente, bajo la dirección de Adriana Soto, monitoreará el impacto ambiental a través de las 19 estaciones de la Red de Monitoreo de Calidad del Aire.
El foco estará puesto en la medición del material particulado fino (PM2.5), el material particulado grueso (PM10) y el carbono negro, especialmente en las zonas del suroccidente como Ciudad Bolívar, Bosa, Kennedy y Fontibón, donde se concentra el 33 % de la población más afectada por estas emisiones nocivas.
Soto subrayó que el 89 % del ruido en Bogotá proviene de fuentes móviles (motores y cláxones), por lo que la ausencia masiva de carros y motos particulares debería traducirse en un alivio acústico notable para los ciudadanos. "Esperamos registrar una caída dramática en los decibelios, dándole un respiro a los oídos de la ciudad", comentó la Secretaria.
El objetivo final, según las autoridades, va más allá de un solo día: se trata de construir una ciudad más resiliente al cambio climático y mejorar el bienestar colectivo mediante la promoción de cambios de hábito permanentes hacia la movilidad sostenible.
El Día Sin Carro 2026 se plantea no como una prohibición, sino como un laboratorio a gran escala de cómo podría ser y sentirse una Bogotá menos dependiente del automóvil particular.
