Cundinamarca y Bogotá definen proyectos de movilidad vial.

Cundinamarca

Acordaron desarrollar cuanto antes varias propuestas que facilitarán la integración y movilidad entre el departamento o región y la capital colombiana. En la agenda y de aplicación inmediata figuran la ampliación de la  Autopista Norte, Pertimetral del Sur, Alo, Transmilenio a Soacha, la Troncal del Peaje a Chía y la conexión con La Calera.

 

Indicó que lo pactado permitirá avanzar de manera importante en materia de movilidad,  al igual que en aspectos ambientales de cara al impacto que las obras puedan tener el ecosistema, particularmente en los tramos hacia Cota y Chía al igual que camino a La Calera.

“La ALO en el corredor sur va ser una realidad, para que Soacha no siga sufriendo el paso de vehículos pesados y la ampliación a cinco carriles en la Autopista Norte, para acabar con los trancones en este importante corredor vial, además de avanzar en la Troncal del Peaje, que conectará esta misma autopista, desde el sector del peaje Andes con la variante Chía-Cota, y que tanta falta hace para mejorar la movilidad en ese tramo, especialmente en horas pico, en los sectores de Siberia, Cota y Chía”, precisó el señor Rey.

Explicó que su relación con el Distrito Capital avanza en distintos acuerdos, especialmente en los temas de movilidad que tienen que ver con la Avenida Longitudinal (ALO), la ampliación a cinco carriles de la Autopista Norte, la avenida Suba-Cota, la interconexión con La Calera, las Fases II y III de Transmilenio y la Perimetral del Sur.

Con relación a la Perimetral Sur, que permitirá desviar el tráfico pesado sin ingresar a Soacha, y las Fases II y III de Transmilenio, en lo que respecta a la operación del sistema, el Gobernador precisó que son grandes proyectos para Bogotá y Soacha, en espera de la cooperación constante del Gobierno Nacional.

Entre otros proyectos que se realizarían con Bogotá, se encuentra el Tren de Cercanías, el cual se encuentra a la espera la decisión del Gobierno Nacional para alcanzar el cierre financiero; uno de los puntos que ya está definido es que Bogotá no tendrá que subsidiar a los cundinamarqueses que tomen este tren, medio que contribuirá a mejorar la movilidad de sectores como Fontibón, calle 26 y calle 13.

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